如果需要技术上的要求，东非完全可以派人到景德镇取经，也可以从欧洲获得技术，但是没有必要。
姆贝亚陶瓷厂建立已经算是恩斯特特许了，毕竟东非居民的需求用木制和陶制器皿就可以满足，烧制一点粗瓷丰富一下东非专营商店里的产品就行了，至于中高端瓷器产品直接进口，当下完全没必要在东非大兴制瓷业。
当然，最主要的原因还是，瓷器生产出来谁买？不要说和远东竞争，就是和欧洲各国竞争都不太可能，生产出来，赚不到钱，自然就没有动力去推动。
目前，东非主推的是玻璃制造业，因为大量威尼斯人进入东非，这就给东非发展玻璃制造业提供了便利。
威尼斯玻璃制造水平那是全球知名的，试想一下，如果东非有许多来自景德镇的移民，那东非肯定也会推动制瓷业发展。
当然，景德镇只是远东瓷器比较有代表性的瓷器产地，恩斯特也没必要只盯着景德镇。玻璃胜出还有一个巨大需求，那就是东非确实有巨大需求。
首先玻璃也可以用来制作器皿和瓷器功能重叠，但是东非建筑的使用的窗户就必须用玻璃了，期维特宫建设的时候就从欧洲进口了大批玻璃进行装饰。
连王宫的玻璃都靠进口，就有些说不过去了，更何况，东非诸多政府机关建筑需求量也不小，还有民用房屋。
东非民居虽然统一成了德意志建筑样式，但是采光基本上不存在，窗户基本上就是整块木板，白天时打开，让阳光照射进来，夜晚再关上，防止蚊虫进入，可能给东非居民配上玻璃窗有些奢侈，但是小块的琉璃瓦还是可以安排的。
除了玻璃窗的需求，东非还考虑到未来东非科研的需要，虽然目前东非没有科研能力，但是迟早会踏上这一步，而实验器材，像试管，镜片等都需要玻璃。
东非玻璃产业主要布局在达累斯萨拉姆，内罗毕和松盖阿三地，除了威尼斯的专业工人外，黑兴根财团旗下的黑兴根日用品公司受到恩斯特指示，专门成立了一个技术小组，研究玻璃的规模化生产。
其中最重要的是攻克平板玻璃生产工艺，为此黑兴根日用品公司已经和多所德意志高校答成合作协议。
这也是为未来汽车产业布局，最早的汽车是没有风挡玻璃的。为了抵御恶劣的天气、昆虫以及路上飞溅的树叶和尘土，驾驶员和乘客通常都会使用护镜。
虽然说平板玻璃研发出来不一定就会先应用到汽车上，毕竟玻璃属于危险易碎品，贸然使用在汽车上很危险，但是总会用到的。
至于什么时候给汽车安装玻璃，那就要看市场需要了，当人们不再满足于没有遮挡的汽车时，黑兴根财团就可以率先推出汽车玻璃，技术么，就是要像挤牙膏一样，一点点榨干别人的钱包。
当然，现在是幻想时间，黑兴根财团既没有平板玻璃，也没有汽车，想要实现这两样东西，还需要继续努力。
话说，目前本茨还在改进引擎，努力做到引擎的小型化，还有提升其功率。
车架倒是在恩斯特的授意下，有了大概目标，但是如何运行，还有机械结构设计等都还遥遥无期，乐观估计黑兴根财团推出第一辆可实用型汽车还需要好几年时间。
至于为什么要这么长时间，那是为了使得汽车推出时，就相当完善，更复杂的工艺和更低生产成本让抄袭者原地爆炸，避免汽车结构太简单，普通人靠手搓就仿制出来。
除此外，还有一个原因，则是等等东非几年时间，汽车产业必须从东非开始，这个拳头产品如果在东非最先生产，对提升日后东非国际影响力有大用，同时也能奠定东非王国在汽车产业的先发优势。
(本章完)
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