这次行政区划改革最主要的功能是依托中央铁路,对内陆地区进行合理的产业布局,所以赞比亚,刚果南部高原(加丹加高原),津巴布韦被分成三个省。
施瓦本省的主要产业是铜矿开发,除了铜矿外,还有钴矿,锡矿,铀矿,金矿区则分布在黑森省,其人口主要分布在南方的热带草原区域,北部则是热带雨林。
东非的施瓦本省相较于前世刚果的加丹加省实际面积是变小了的,但是矿产资源依然占到刚果的百分之六十以上。
前世,刚果加丹加省的资源,比如钴矿和铀矿实际上都控制在美国人手中,而加丹加省的钴矿资源占到世界的七成,铀矿(铀238)占到世界的百分之六十,同时锡矿占世界的百分之十,铜矿在百分之八左右。(各个机构数据不统一,作为参考即可)
这种资源禀赋,让前世加丹加地区冲突不断,英,美,比利时,俄罗斯都在当地扶持势力,甚至连卢旺达也掺和进来。
霍亨索伦行省资源禀赋也不算差,处在中间位置,南北交通便利,能够承接南北施瓦本省和马塔贝莱省两省之间资源交互。
马塔贝莱省,也就是津巴布韦的资源,最出名的,也就是津巴布韦大岩墙,呈南北横贯津巴布韦中央区域,与中央铁路基本贴合。
这是中央铁路从哈拉雷修建到布拉瓦约,而没有走捷径,同时放弃前世英国人走国王瀑布(维多利亚瀑布)一线,改从前世卡里巴水库东岸修建跨河大桥的主要原因。
在这一点上,恩斯特充分借鉴了前世经验,就比如卡里巴水库,卡里巴水库是世界上最大的人工湖之一,赞比亚北岸卡里巴水电站正常蓄水位是487.79,死水位5.5,最大库容1850亿立方米,正常蓄水位以下调节库容为608.5亿立方米,为赞比亚、津巴布韦共享,作为参照,远东最大的三峡水库总库容量只有393亿立方米。
对于卡里巴水库这种超级工程,恩斯特是想要在东非复现的,但是当前东非没有这个能力和条件。
所以卡里巴水库就留在了恩斯特的小本本上,等到将来条件成熟了在建设。
前世卡里巴水库东西长达二百多公里,因此中央铁路整体向东偏移了二百多公里,这使得中央铁路从卢萨卡到哈拉雷再到布拉瓦约段,总体上变成了一个大三角形。
不过因为比勒陀利的原因,中央铁路整体上还算比较直,同时可以照顾沿线的(大)城市,利用率还是比较高的。
等到中央铁路完成后,东非就能一举激活内陆经济,顺带开发南部的新汉堡港。
对于原德兰士瓦共和国恩斯特打算延后开发,原祖鲁王国(南边疆省)就不用了,祖鲁王国境内主要以煤炭为主,而且兼有港口的便利。
所以开发德拉肯斯山脉的煤矿资源是一个重要项目,这里的煤矿开发后可以直接通过海运送往东非,用以支撑东非东部沿海工业发展,像达累斯萨拉姆,巴加莫约,坦噶,蒙巴萨,姆特瓦拉等沿海城市都能因此直接受益。
毕竟英国最不缺的资源就是煤矿,本土的煤矿资源足够多,加上殖民地,可以说煤矿是英国人最廉价的矿产,如果他们连南边疆省(原祖鲁王国)这点煤矿资源都贪,恩斯特很愿意教教他们做人。
眼下随着经济危机的持续,距离全世界被瓜分也进入倒计时时间,实际上意大利和比利时都已经展开行动。
意大利人目前巩固了阿比西尼亚帝国东南方向的控制,而且在经济危机影响下,意大利王国把国运都赌在了阿比西尼亚帝国。
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