东非的行为让开普敦很跳脚,但是现在单靠自己的力量面对东非这个庞然大物没有丝毫办法,不过开普敦也不用伤心,东非不是有意针对开普敦,实际上安哥拉的葡萄牙人也感觉胆战心惊。
莱塔尼亚省距离鲸湾港很远,中间隔着广袤的沙漠区域,但是莱塔尼亚省西边的纳米比亚和安哥拉交汇地区气候条件还不错!这一点从纳米比亚地图就可以看出来,基本上纳米比亚的重要河流都分布在北方。
虽然这些河流也以季节性河流为主,但是北部地区的高原面积相当庞大,降水量勉强能达到五百毫米。
而南部地区虽然也有高原,但是还存在山地,这些山地就是东非不方便从东方直接入侵纳米比亚的原因。
试想一下,好不容易穿过卡拉哈里沙漠,结果迎头碰上的却是绵延的高山,越过高山高原,结果还是沙漠,这种绝望不是靠意志力可以克服的,所以东非才会在殖民纳米比亚时采取海陆并进的方式。
在莱塔尼亚省西面的高原区域,在前世纳米比亚称为奥万博兰地区,是该国最重要的农耕区域,可以种植粟、高粱、薯类等自给性粮食作物,生活着全国百分之三十的人口。
这一地区对纳米比亚有多重要,就这么说,纳米比亚的粮食自给率仅仅百分之二十左右,而这百分之二十的粮食自给率大部分都是奥万博兰贡献出来的。
也难怪葡萄牙人对纳米比亚不待见,这块地确实是货真价实的烂地,不过这仅仅是从殖民成本方面考虑。
对于东非来说纳米比亚的价值就不一样了,海洋的重要性不言而喻,而如果夺取纳米比亚,东非立刻就能变成两洋国家。
至于纳米比亚气候过于恶劣,对于东非来说并不算难题,东非本身的农业耕地足够多,不需要再额外增加,就像当初对南非地区的定位一样,不必大力发展种植业。
1877年4月。
东非同时对刚果雨林地带进行规划,乌班吉河内河部队成立,对刚果河以及乌班吉河进行常态化巡航,这也预示着东非将乌班吉河以东的刚果盆地彻底纳入自己的国土中。
东非在西部整体呈现一种攻势状态,而有了铁路加持,东非的运输能力大为提升,尤其是中央铁路西段,直逼安哥拉殖民地,在内陆戛然而止,形成了断头铁路的感觉。
而中央铁路西段为什么修成这样,可以说司马昭之心,路人皆知,就是图谋安哥拉殖民地的表现之一。
……
1877年5月。
布隆方丹。
在英国人的说服之下,奥兰治自由邦对于是否加入开普敦殖民地开展了最后一次投票。
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