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第三百三十七章 分担压力(1 / 2)

黑森省铁路分为两部分,一个是中央铁路北段,一个是北方铁路中西段,而北方铁路中西段一直是卡尔亲王亲自盯梢的项目。

现在铁道部门给了准信,北方铁路中西段可以开工后,最激动的还是卡尔亲王,毕竟这条铁路可是关系着对锡格马林根王室领地的开发。

所以一大早,卡尔亲王就跑到康斯坦丁这里来询问细节上的问题,至于恩斯特现在还在欧洲,自然提不出什么经验。

“老哥,这次铁路动工,你们预计工期是多久?”卡尔亲王开门见山道。

康斯坦丁:“按照以往的经验,如果全力以赴,那两三年就可以完工,但是这次铁路和以往东非修建的铁路有很大不同,工程量巨大,而且现在那么多工程都要人,所以时间上我不能给你个准信,但是铁道部给出的时间是四五年时间。”

“四五年,是不是时间太长了!”

“铁道部说了,工程上的问题还好说,主要是铁路开通前要经过大量的测试,因为这条铁路经过的区域风险很大,随时有可能面临洪水,泥石流和山体滑坡的风险,所以他们要在铁路运营前,排除这些安全隐患,而这就涉及到部分线路的变动,甚至是大改。”

热带铁路,尤其是热带雨林地区的铁路修建起来就是如此麻烦,东非这还算情况比较好的,像亚马孙雨林,那连铁路都建不起来,直接乘船反而方便。

前世刚果雨林的边缘地带比亚马孙雨林强的多,人口也巴西亚马孙雨林多,但是盆地地形也导致下游积水厚重,这也是东非着重在刚果盆地边缘开发的原因之一。

“今年为了锡格马林根王室领地的开发,我们特意从远东多招了些人,这样能更快替换掉锡格马林根王室领地的黑人,说到底黑人是不稳定因素,哪怕是东非,也只是临时利用他们,不然到时候肯定会发生反客为主的情况。”

康斯坦丁在恩斯特日复一日的影响下,也认同这个道理,那就是黑人是不可控因素,不要被短期利益所蒙蔽。

“老哥,我倒是没有这方面想法,不过你说的话,我肯定重视。”卡尔亲王说道。

不认同也不行,毕竟现在锡格马林根王室领地开发要倚仗东非来完成,所以东非的价值理念那就是锡格马林根王室领地的价值理念,要不然东非凭什么让出这么大一块土地。

“我这都是为了家族利益考虑,伱看美国佬,当初他们的祖先恐怕也想不到有一天奴隶会翻身做主,埃及的马穆鲁克也是奴隶变成国家主人,这一点在美洲很多国家都已经上演,甚至海地直接变成黑人国度。”

这话康斯坦丁说的夸张了,美国的黑人虽然解放了,但是远远没有达到翻身做主的地步,很多黑人确实获得了自由,但是也没了生计。

这样一来,黑人就源源不断的进入美国的灰黑产业,为美国的社会治安添砖加瓦。

“如果他们有什么特殊才能那还好说,现在美国等一众国家,那是乌烟瘴气,未来黑人只会成为撕裂美国的重要群体,因为他们根本就无法融入美国社会,却又扮演着重要角色。”

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