最重要的还是渠道问题，东非历史短，在传统农业领域最缺乏的就是渠道，所以集中力量发展热带经济作物种植业是东非能在国际农业市场发挥作用的唯一出路，至于粮食市场只能慢慢开拓。
“但是我国农业整体发展水平依旧处于较低水准，尤其是在机械化，化肥等领域远远落后于欧美强国。”
“截止到1889年，我国农业收割机数量总共是七千三百余台，而且有五千多台从奥地利，德国进口，国产仅有不不到两千，大部分是在八十年代生产完成，而在八十年代初，德国的农业收割机数量可能就超过两万余台，现在恐怕在七，八万左右，像美国和英国只会更多。”
德国在八十年代初收割机数量就达到两万多台，而现在都已快到九十年代，所以德国的农业收割机数量恐怕翻了几倍。
而东非截止到目前为止，全国农业收割机数量才达到七千多台，这个差距就太大了，要知道德国的耕地面积可远远少于东非，仅有东非的六分之一，但是农业收割机数量却是东非的十几倍之多。
所以按照单位面积，东非农业收割机普及率甚至不及德国的七十分之一。
“如今我国正在大力推进内燃机拖拉机研发，并且已经生产了总共五十三套内燃机作为动力的拖拉机，在多个城市进行试点，这是我国提高农业生产效率的重要突破方向。”
农业拖拉机一直是东非的重点发展项目，在此前拖拉机主要以蒸汽动力为主，在内燃机领域东非则是当之无愧的强国之一。
“当然，远水解不了近渴，当前政府主要推动的还是大型代力牲畜在农村的推广，近十年来，我国畜牧业规模翻倍增长，这给农村地区发展以及我国经济建设提供了条件，在内燃机拖拉机等农具得到普及和推广的空窗期，畜力在未来二三十年里恐怕依旧会是我国农业发展的主要动力来源。”
当然，奥古斯丁应该把黑人也算上，东非能在八十年代将耕地规模几乎扩充一倍，离不开东非黑人的努力。
尤其是水利工程建设，为东非开辟大量优质耕地提供了必要条件，东非中部，东部以及索马里的已开发农业地区水利工程建设已经趋向于完善。
而想在十年这么短的时间内完成如此大规模的工程，在这个只能靠人力完成的时代，所付出的代价是难以想象的，水利工程建设甚至成了东非黑人死亡最高的工程，远远超过了铁路建设。
东非铁路建设虽然不慢，但是铁路的施工量注定不能和遍地开花的水利工程建设相比，东非很多地方都是从零开始，大量河流沼泽需要处理，同时要开挖数量更多的引水渠，建设大量水库等等。
而东非境内黑人的苦难还远远没有结束，就比如莫桑比克那种大量适合发展农业的土地，还要等着东非投入大量人力物力和财力开发建设。
对于农业部的报告，恩斯特是很满意的，农业是立国之基，东非农业发展已经达到了自己的心理预期，当然，这仅仅是东非农业发展的第一步，且第一步尚未最终完成。
东非还有大量可耕地没有得到有效利用，而东非的国土资源，恩斯特认为至少在增加十亿亩土地，不说和美国持平，也应该相差不太多，保证世界第三的位置。
目前世界第一是英国，第二是美国，只不过英国有大部分国土是殖民地，如果只比较本土，美国远超其他国家。
沙俄耕地面积则无法像东非这样极速扩张，作为寒带国家，沙俄可选作物品种少，反而不能像东非这样全力投入热带经济作物种植业上，而传统粮食种植业因为国际粮食价格一直维持在低位，这几年一直不太赚钱。
(本章完)
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