不过即便是这样，东非在喀麦隆周边的实力也不是德国能相比的，东非的北方铁路直达西部城市班吉距离喀麦隆沿海只有一千多公里距离。
明眼人都知道如果能打通三国之间的联络通道，对于德国开发喀麦隆有着巨大的好处，毕竟德国的出海口主要在大西洋，而喀麦隆在南大西洋海域，是德国能最快达到东非的区域，唯一可惜的一点在于东非的经济主体在中东部地区。
在基桑加尼往西直到金沙萨之间几乎没有多少人口存在，而金沙萨成为东非城市的原因在于其地理位置重要，是刚果河上重要的交通枢纽。
当然，德国自然也想过从远东帝国引入人口从而达到开发喀麦隆的情况，但是德国毕竟不是锡格马林根，锡格马林根对于乍得地区的开发，实际上完全复制了东非模式，以东非为蓝本。
反过来说，实际上东非对锡格马林根王室领地的扶持，是有捆绑条件的。
这样一来，喀麦隆自然就处在不上不下的水平，和其他国家的西非殖民地没有太大区别。
而德国显然很难接受这些条件，就比如引入华人移民，在德国看来完全不如直接到内陆抓捕黑人土著，再对喀麦隆进行开发，毕竟即便是华人移民也需要花费时间和金钱
而且德国对喀麦隆的殖民活动，本身就是通过对当地黑人势力的扶持实现的，这一点和东非以及锡格马林根大为不同。
前世比利时人将这里作为扎伊尔殖民地首府，就是从兵站发展起来，从金沙萨可以直接逆流而上。
其次德国在钢铁和铁路等工业领域也有自己的技术优势，而东非在传统工业领域还有很多工厂沿用着德国七十年代的技术。
而作为德国“新路线”的推动者，卡普利维认为破局关键就是东非，而搞定了东非也就搞定了锡格马林根王室领地。
黑人用来挖挖矿，搞搞种植园自然没有大问题，但是想要进一步开发非洲光靠黑人肯定是不现实的，再教育成本显然不及华人移民来的方便。
首先就是两人都支持德国的海外殖民活动，而喀麦隆是如今德国在海外最大的一块领土。
实际上除开班吉这个东阿赞德省省会外，东非还控制着沙里河（注入乍得湖的主要河流）以及阿达马瓦山东部（沙里河和乌班吉河支流的分水岭）部分区域，所以在地理上东非其实已经和德国接壤。
接下来两国政府就双方的经济合作展开了激烈讨论，无外乎东非放开市场以换取德国对东非的技术，资金以及人才上的支持。
而之所以是有限度的合作，主要原因在于两国的分歧也不小，首先是东非在政治领域比较保守，其次是东非和德国在部分领域存在竞争关系，尤其是农产品领域，要知道容克贵族是德国最主要的政治力量，他们反对东非这样一个农业大国无限制进入德国市场，就和他们反对沙俄同德国的合作一样。
不过两国合作还是取得了巨大成绩，毕竟东非的可选项比较多，在粮食领域东非确实和容克贵族群体冲突，但是东非同样是世界最重要的经济作物生产国，橡胶，棉花，咖啡，茶叶等等（亚）热带经济作物是德国的短板。
(本章完)
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