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第二百四十七章 汉萨省(2 / 2)

在苏伊士运河未开通前,马普托或许是很多船只的必经之地,但是苏伊士运河开通后,东非城市在商业贸易上越是靠近北方,越容易成功,这也是蒙巴萨在综合条件偏弱的情况下,能同达累斯萨拉姆市进行竞争的主要原因。

当然,马普托市的做法也不算错,毕竟东非沿海贸易是一块大蛋糕,不是这两座城市就能独吞的,新汉堡港市发展就是如此。

当然,新汉堡港市前期发展,实际上更加侧重于工业,而非商业贸易,其商业贸易活动主要是同葡萄牙和英国殖民地展开,但是现在葡萄牙的两块殖民地已经并入东非了,这就使得新汉堡港市对外贸易被打断了一条腿。

不过凭借非洲南部最发达的工业,新汉堡港市依旧可以傲视群雄,而且新汉堡港市的贸易中,国内贸易占了很大一部分。

就比如南部地区的矿产资源,大部分由新汉堡港市向达累斯萨拉姆市,蒙巴萨市等资源匮乏地区输出,尤其是煤炭和铁矿,占据了大头。

同时新汉堡港市的工业产品也向内陆输出,包括黑兴根省,奥兰治省和巴登省,同时依靠其海港条件,还能向西南非洲输出一定的生活必需品。

作为东非最南端的海港城市,实际上新汉堡港市和北端的蒙巴萨,达累斯萨拉姆形成了错位发展,而能威胁新汉堡港市地位的实际上是原莫桑比克沿海城市,包括发展极其迅猛的贝拉市。

就拿新汉堡港市输出的铁矿和煤炭两种优势资源来说,在贝拉铁路开通后,中部波西米亚省(原马塔贝莱省)也能通过贝拉中转,实现本省煤炭和铁矿向沿海城市的输送。

在这种情况下,汉萨省迫切需要新的城市来保证自己在东非南部经济上的地位,所以打造马普托和新汉堡港双子星城市格局成了汉萨省的重要目标。

新汉堡港市和马普托之间有铁路连接,交流也方便,所以联动式发展能进一步稳固汉萨省的经济地位。

当然,汉萨省的目标实际上是防止被贝拉为省会的赞比西河省超越,至于两者之间的平原省已经被定位农业省份,发展上被限制,短时间内难有作为。

当然,汉萨省想要同贝拉市竞争还是颇为困难的,贝拉市背后是东非的最大重工业基地,马塔贝莱省虽然被拆分,布拉瓦约市并入洛林省,但是以哈拉雷市为首的波西米亚省城市,在综合经济实力上是远超新汉堡港市的。

汉斯莱顿说道:“马普托在葡萄牙殖民时期,虽然留下了一定的工农业基础,但是和东非城市相比已经远远落后,所以我们市想要成为东非南部的重要城市,就必须对市内的资源进行重新整合,同时将原葡萄牙人留下的影响力发挥出来,对港区资源进行改造升级,为国内外船只提供更加便利和优质的服务。”

葡萄牙人统治时期的马普托,工业基本为零,只有几家规模很小的工厂,分别是烟草和木材加工等最初级工业,而葡萄牙人留下最大的资产实际上是一堆手工作坊,这些作坊主要是为了满足当时马普托城市需求,自给自足尚可,但是无力扩张,加上马普托落入东非手中后,当地人口大量回流葡萄牙本土,本来就比较繁荣的手工业也随之萎缩。

而这些都是汉斯莱顿所要重新利用起来的,当前马普托市能获得的政策资源并不多,毕竟东非那么多城市都在竞争,僧多粥少,即便能争取到的资源也是有限的。

所以依照汉斯莱顿的想法,将原本马普托市的手工业进行重新整合,虽然比不上大规模工厂效率高,但也足够支撑马普托前期发展了,而且手工业很多都暂时无法实现工业化生产,所以汉斯莱顿认为其中的可操作空间是比较大的。

(本章完)

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