当前位置:书本网>穿越小说>非洲创业实录> 第四章 达累斯萨拉姆城市圈
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第四章 达累斯萨拉姆城市圈(1 / 2)

“到1905年,交通方面,全国铁路应该达到十五万公里里程,城市轨道交通方面新建两条达累斯萨拉姆市地铁和城际铁路,联通第一镇市和莱茵市以及索加市,扩建莱茵市地铁网络,水泥和沥青公路突破两百万公里,新建运河十二条,串联莫桑比克和中部之间的水运网络。”

迁都后,原本第一镇市的政治地位下降,这也就意味着第一镇市失去了原本政治产业,所以第一镇市如果不被废弃的话,只能同达累斯萨拉姆市合并才能持续发展,因为迁都的问题,第一镇市本身的资源已经难以支持其继续发展。

思维特在放大版的滨海省(原中央省)地图,用红笔将达累斯萨拉姆市,巴加莫约市,第一镇市和索加市分别圈出来。

“诸位请看,地图上东部的这四座城市,我想大家都不陌生,毕竟我们绝大多数人之前都在第一镇市办公。”

“现在的问题在于,以前第一镇市能够发展起来,靠的就是最高优先级的政治资源,包括医院,学校,交通,产业等等,都围绕政治服务展开。”

“但是随着迁都工作完成,同时意味着第一镇市原本的城市生态无法维持,而且医疗,教育,产业资源也被拆分大部分到莱茵市重组,连第一镇市的人口都只剩下不到五万余人。”

恩斯特这个时候也补充到:“虽然迁都后第一镇市丧失了原本的地位,但是其目前依旧是滨海省的政治中心,交通枢纽之一,城市建设也相当完善,所以对于第一镇市的安排是充分利用其优势,保证其后续发展,目前我的想法是将第一镇市并入达累斯萨拉姆市经济区内,这样有利于强强联合。”

虽然东非首都变更了,但原中央省,现滨海省政府依旧在第一镇市,并且在充当首都期间,第一镇市积累了大量医疗,教育和行政资源,虽然大部分随着迁都转移到莱茵市,但剩下的资源在规模和质量上也是十分可观的。

就像前世远东帝国行政区划变动下,某些被取消行政区的教育资源依旧会留在当地,第一镇市也是类似情况。

俗话说瘦死的骆驼比马大,第一镇市就是这个情况,虽然远不及达累斯萨拉姆市经济规模大,但是在行政,教育,医疗等公共资源上,第一镇市甚至比达累斯萨拉姆市要发达。

思维特接着说道:“第一镇市可以作为达累斯萨拉姆市的卫星城,配合索加市形成东部滨海省的科技,政治,文化中心,构建大达累斯萨拉姆市经济发展集群,从而实现对欧美超大城市的反超。”

“以达累斯萨拉姆市,巴加莫约市,第一镇市,索加市四座城市抱团发展,区域内城市人口超百万,在经济,文化,教育,医疗,交通方面也处在全国第一梯队,而想要实现四座城市的协同发展,核心问题就是解决交通避障。”

“目前第一镇市和索加市,达累斯萨拉姆市之间都有中央铁路直接连接,巴加莫约市和达累斯萨拉姆市有东部沿海铁路连接,第一镇市和巴加莫约市之间又有运河连接,这就形成了一个三角形的交通网络,四者间还有公路沟通,在交通领域的先天优势明显。”

“只不过以前这个交通网络是以第一镇市为核心的,而今第一镇市显然不能承担指导区域内经济发展的任务。”

“同时为了释放达累斯萨拉姆市的经济活力,建成印度洋经济新桥头堡,促进东部城市的分工,提升我国产业和工业升级,所以集群发展是必然选项。”

“在这個基础上,对当地交通进行进一步改善,实现四城协同发展的方案也就提上日程。”

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