而太特省就更不得了了，其本省资源优势显著，又位于马拉维湖工业区和波西米亚省工业区中间位置，随着科利马内铁路在太特省段已经建设完成，并且紧挨着赞比西河，地理，交通，水源，社会等综合优势在东非新规划的钢铁产业基地中高居首位。
所以东非政府一次性就在太特省准备投资两个大型国有钢铁企业，毕竟靠着两个东非重工业最发达区域的大腿，想不成功都难。
而与之相对，东非政府对莱塔尼亚省的钢铁产业投资就比较慎重了，其远离东非传统工业地带，在人员和技术上都比较欠缺，不容易承接产业转移，并且开发时间晚，本省工业基础相对薄弱。
莱塔尼亚省属于安哥拉四省之一，而东非早期对安哥拉的建设侧重于卡宾达，罗安达等沿海城市，所以想要在莱塔尼亚省发展钢铁产业的难度是三个预设新钢铁产业基地中难度最大的。
其他不说，光是交通条件就远不如太特省和马普托市，太特省处在东非铁路干线上，马普托市铁路也早建设完成，是东非最早在莫桑比克地区建设和投入使用的铁路，反观莱塔尼亚省，作为安哥拉最南部，除了大西洋沿岸铁路，没有其他铁路线路。
但是大西洋沿岸铁路经过莱塔尼亚省区域，并非铁矿产地，所以想要莱塔尼亚省钢铁厂建设并且投产，还要在交通上下一番功夫。
当然，相较于其他地区，莱塔尼亚省的条件已经相当不错了，毕竟很多地方连铁矿或者煤炭资源都没有，根本不具备钢铁产业投资的基础条件。
除了上述三大新钢铁产业基地以外，东非将在一五计划期间，建设一批内陆或者沿海的中小型钢铁企业，满足本地区的钢铁需求。
这些中小型钢铁企业，会集中在交通枢纽地带，或者依托政策的的地区中心，就比如东非北方是比较缺乏相关矿产的，所以东非北方将是该类型企业的重点投放区域。
不过根据目前东非的能力，估计投入规模也不会太大，毕竟现在东非全国面积太大，政府也没有太大精力照顾到所有地方。
以上就是东非在一五计划期间钢铁投资的大致情况，现在东非的钢铁产量大概在三百万多吨，仅在美国，德国和英国之后，排在沙俄和法国之前，奥匈帝国更是刚刚突破一百一十万吨，排在法国之后。
也就是说，单从钢铁产量而言，美国，德国，英国，东非和沙俄对其他国家处在绝对领先地位，其中最低的沙俄钢铁产量在两百万吨以上，而东非处在沙俄和英国之间，也就是三百万吨左右。
如果在1905年东非钢铁产量突破五百万吨水平，在世界排名上基本不会有太大变化，因为在1900年，作为世界第三大钢铁生产国的英国，已经接近五百万吨，等到1905年，英国的钢铁产量至少应该能达到六百万吨。
至于德国和美国，那就完全没有参考价值，遥遥领先于其他国家，虽然德国和英国之间目前差距不算太大，但是德国钢铁产业的增速远高于英国，等到1905年，恐怕德国已经成为世界唯二钢铁产量破千万吨的国家了，断崖式领先除美国以外的其他国家。
(本章完)
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