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第一百一十章 红海航线的战略意义(1 / 2)

当然,这也是说不定的事,毕竟一个国家要考量的问题很多,尤其是英国这种掌握世界霸权的国家,如果能合作,东非自然愿意接受这种结果,如果达不成目的,东非也不会太在意,毕竟十几年过来,东非已经习惯了。

恩斯特接着说道:“最后一个事项,也是本次和英国协商的重点之一,那就是尽可能从英国手中获得一处印度洋区域的海外据点,这是帝国关于印度大战略的重要一环,如果能通过本轮谈判实现这个目的,就算多付出一些代价也是可以接受的。”

默尔克皱着眉头问道:“殿下,关于这一点英国人应该不会同意吧?就算英国同意,他们也不可能会从自己手中划一处好地方给我们。”

恩斯特点点头说道:“这一点我也考虑过,但这也是没有办法的事,印度洋沿岸,除了我们和法国以外,其他地区几乎被英国直接统治,或者间接影响。”

“所以我们作为一个印度洋为核心利益的国家,想在印度洋拓展我们的影响力,最好的办法就是通过和英国协商来达到这一点。”

“至于英国是否愿意,这件事的主动权在我们,想让我们在海军方面妥协,英国自然也要拿出诚意,至于是否是烂地,那就要看接下来和英国人的讨价还价了。”

东非官员们也认同恩斯特说的这一点,没有什么不能谈,如果不能谈那就是东非发展的还不够。

思维特说道:“英国在印度洋沿岸的势力,大致可以分为四处,首先是红海沿岸,接着是波斯湾沿岸,然后是印度,最后是南洋区域,当然,澳大利亚也在其中。”

“印度和澳大利亚作为英国核心殖民地,我们肯定不能打这两地的主意,至于其他几个方向,也只有波斯湾沿岸或许有些可能了。”

南洋地区,事关马六甲海峡这个世界级海上通道,英国人肯定不会放手,而红海沿岸,英国人根本就不敢把东非放进来。

一直以来,东非和欧洲贸易的主要航线就通过红海来实现,虽然这些年东非西海岸经济已经发展起来,但是东非最重要的中东欧市场,从地理上绕不开地中海的两处节点,分别是英国控制的直布罗陀海峡,以及红海航线。

虽然红海航线周围势力错综复杂,但是关键的苏伊士运河以及曼德海峡都在英国控制中。

而假设东非控制了稳定进出地中海的通道,那对于英国的战略布局绝对是一场灾难,所以英国人肯定不会放手。

至于原因,简单想一想就十分明了了,如果东非控制稳定进出地中海的通道,那东非就能在和欧洲各国的贸易和交流保持独立性,而且是绕开英国的情况下。

而纵观当下全世界,除了东非以外,德国还有奥匈帝国,这三个国家都带着德意志属性,德国是正牌德意志国家,而奥匈帝国中奥地利话语权占比高,至于东非虽然因为国民结构原因不够纯粹,但也是无可辩驳的德意志国家。

如果东非掌握了红海航线,能够自由进出地中海区域,那世界上的德意志国家就能从北欧到地中海,再到非洲大陆连成一片。

在世界局势日益紧张的今天,其他国家肯定都不希望出现一个“怪物”,这个“怪物”如果诞生,那就可能将整个世界一分为二。

而且,如果东非或者德国,奥匈帝国掌握了红海航线,也就意味着欧洲局势的失控,东非本就体量庞大,掌握着世界上大量战略物资,像粮食,棉花,橡胶,各类矿物。

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