但是包括克莱恩在内的比属刚果殖民地官员，从不认为卡宾达在东非境内具有普遍性，毕竟卡宾达是一座港口城市，但是这次深入东非内陆的机会，让克莱恩感觉到了深深地震撼，同时也让他对东非作为一个世界大国的地位，有了更清晰的认知。
当然，等真正到了班吉市后，克莱恩更加感觉到了自己过去的“井底之蛙”心理。
通过一个星期的行程，克莱恩终于抵达了这座东非不算“出众”的省会城市，并且发出了感叹。
助理罗宾逊在一旁也赞叹道：“班吉市这种深居内陆的地方，没想到也被东非建设的如此完善和现代化，整个城市就像刚果雨林边缘的超级都市一样，很难让人和荒蛮，恐怖的原始雨林联想到一起。”
虽然班吉市距离比属刚果不算远，但是比利时人对这座城市还真是了解不多，因为比属刚果的政治和经济活动中心在西部和南部。
也就是沿海和靠近东非的区域，比利时人接触最多的东非大城市分别是刚果河流域的卡宾达以及金沙萨，亦或者是海上贸易频繁的罗安达。
至于班吉市所在的乌班吉省，虽然和比属刚果接壤，但是因为地形和雨林以及湿地的阻隔，事实上双方交流并不密切，绝大部分比属刚果官员，只知道东非有这么一座城市，但是几乎没有人到过班吉市。
而负责接待比利时代表团的东非政府职员古曼十分满意这群比利时“乡巴佬”的惊讶。
当然，出于礼貌，古曼没有流露出来丝毫的傲慢，而是比较谦逊的说道：“班吉市在东非城市中也就属于中等规模，只有区区二十多万人口，这里毕竟是区域经济中心和交通枢纽，加上其省会地位才能发展到如今这个规模，实际上东非比班吉市发达的城市不要太多，作为世界上的大国，我们东非本土的省会城市就多达四十多座，而班吉市也只能勉强算省会城市中游水平。”
这话在比利时人耳中却比较刺耳，毕竟东非本土四十多座省会，哪怕有些水平比不上班吉市也足以让人震惊了，要知道如今欧洲十万人以上的城市都算规模比较大的了。
而二十多万人口的班吉市，放在欧洲绝对不算小，而且从城建方面来看，班吉市也十分大气，铁路，公路等交通设施一应俱全。
克莱恩对古曼问道：“古曼先生，我看到班吉市的汽车不算少，就是在欧洲汽车都算稀罕物，而班吉市在东非的位置可以说是比较偏僻的了，东非大部分城市都像班吉市这么发达么？”
古曼说道：“那倒不是，汽车在东非属于比较特殊的工业产品，因为我们东非汽车工业比较发达，所以很多城市甚至乡村见到汽车并不稀奇，而且正如我之前说的，班吉市是区域中心，同时是全国性交通枢纽之一，所以班吉市才能发展到今天这个规模。”
“实际上在东非西北地区，都找不到第二座城市和班吉市相提并论了，不过西北地区本来在东非经济中发展比较薄弱，所以班吉市在全国范围来看还是比较普通的。”
“你们从黑角市来，所以应该对卡宾达或者金沙萨等西部城市有所了解，那些城市在东非应该算是比较发达的了，能够代表东非经济相对发达地区的经济水平。”
克莱恩总督点点头道：“是啊！我对卡宾达还是比较了解的，卡宾达这些年发展可谓神速，已经和黑角拉开了差距。”
比利时殖民黑角的时间，要比东非开发卡宾达的时间长的多，但是卡宾达几乎是每年以肉眼可见的速度扩张，从东非占领卡宾达之后，不到五年时间，就超过了比利时人的黑角市。
现在东非的卡宾达市更是接近黑角市三倍的规模，人口接近四十多万，而且卡宾达东部的金沙萨，南部的罗安达发展都丝毫不逊色于卡宾达。
(本章完)
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