科学博士说：“70年代出现的高亮度显示器，可不用遮光罩，白天在驾驶台正常光线下供数人同时观察。有的采用彩色显示器，用不同颜色，表示不同内容，使屏幕画面更醒目。”
科普作家刘傻子说，早期航海雷达用变流机，现已普遍采用逆变器，也有直接用船电的。航海雷达和其他电子设备一样也经历了电子管、晶体管和集成电路三个元件阶段。固态航海雷达，除发射机的磁控管和显示器的阴极射线管外，全部采用固态元件，提高了整机工作的稳定性和可靠性。
南海奥秘研究所高敏所长说：“作为船用电子设备，为适应海上工作条件，在结构、电路和工艺上须考虑振动、摇摆、冲击、湿度、盐污、霉菌等各种因素的影响，舱外露天部分，如天线。还要考虑水密性和抗风强度。”
小波问：“雷达受气候与环境的影响吗？”王可博士说：“在正常天气下，雷达波传播所受大气折射影响稍大于光，所以，雷达最大作用距离D（以海里计）也稍远于物标的地理能见距离。式中h和H分别为天线和物标的高度，以米计。雷达对某物标的最大作用距离等于它的发现距离，即在荧光屏上刚能从噪声背景中检出该物标回波的距离。”
小明问：“航海雷达具有什么样的功能与作用吗？”科学博士说：“在降水天和雾天，雷达波部分能量被水分吸收，物标发现距离可缩短15%~20%。当冷空气移到暖水面出现欠折射时，雷达波的传播途径翘离地面，雷达作用距离，可缩短30%~40%。当暖空气移到冷水面出现过折射时，雷达波的传播途径弯向地面，使雷达作用距离增大。”
刘傻子补充说，而当形成大气波导传播时，雷达作用距离大大增加，如在阿拉伯海的干燥季节，曾探测到距离1500海里的物标。雷达最小作用距离主要与脉冲宽度和波束垂直宽度有关。在脉冲发射期间，雷达不能接收回波；在波束下沿外的物标，雷达波不能射及。二者中范围大者即为最小作用距离。
高敏所长说：“航海雷达用于测定船位、引航和避让。雷达测距比测向精度高。按照定位精度顺序，雷达定位方法为:距离定位、孤立目标的距离方位定位和方位定位。如用雷达测距和目测方位结合，定位精度更高。”
王可博士说，雷达测量距离和方位的准确性受多种因素影响。按照国际海事组织1981年提出的性能标准，要求测距误差不超过所用量程的1.5%或70米，取其大者。物标在显示屏边沿的测方位误差应在±1°以内。
刘傻子说：“由于雷达本身性能和物标反射特性的影响，雷达图象具有以下特点，需要正确辨认。由于波束水平宽度和光点直径的影响，物标回波往往比实物为大；观测物标回波边沿的方位时，需修正半个波束水平宽度。由于雷达地平以远和受遮挡的地物无回波，所得岸线图形往往与海图上形状不完全一致。”
小波说：“有干扰，包括雨雪杂波、海浪杂波、同频杂波等的干扰，轻者影响观察，重者掩没物标回波。可能出现假回波，包括旁辨回波、间接回波、多次反射等。其他如由于船上烟囱、桅杆的遮挡，荧光屏上形成扇形阴影，超折射时出现第二行程回波等。”
小明问：“怎样使用航海雷达呢？”
王可博士说：“在较宽水道航行，最好利用雷达连续在海图上定位进行导航。在狭水道航行，须直接在显示器上进行导航。航海雷达有相对运动显示和真运动显示两种方式。”
刘傻子说，相对运动显示方式，为航海雷达的基本显示方式。其特点是代表本船船位的扫描起始点在荧光屏上（一般在荧光屏中心）固定不动，所有物标的运动，都表现为对本船的相对运动。
王可博士说，相对运动显示方式分两种:舷角显示方式:又称“船首向上”显示方式。不管本船航向如何改变，船首标志线始终指向固定方位刻度盘的正上方（零度），便于读取舷角。但物标在屏幕上的位置随本船航向改变而改变，因此，在船首由于风浪而发生偏荡时，会使图像不稳，且由于余辉而使图像模糊。
高敏所长说：“船舶主要依靠浮标航行，当航道弯度不大时，可选用舷角显示方式；船舶航行转向频繁，当需要大角度转向时，可选用方位显示方式为宜。真运动显示方式为在荧光屏上能反映船舶运动真实情况的显示方式。实现真运动显示，要将本船罗经的航向和计程仪的速度信息输入显示器。”
刘傻子说，其特点是代表本船船位的扫描起始点，以相应于本船的航向和速度在屏幕上移动，海面上的固定物标在屏幕上则固定不动，活动物标，按其航向和航速在屏幕上作相应移动，根据活动物标的余辉，即能看出其真实航向和估计其速度。
王可博士说，真运动显示方式，主要是便于驾驶员迅速估计周围形势。避让标绘为了判别与会遇船有无碰撞危险，应根据雷达观测信息，进行标绘作业，标绘内容，通常是求最近会遇距离和来船的真航向、真航速。
高敏所长说，人工标绘作业可在极坐标图上进行，按一定时间间隔，把来船回波的相对位置移标在图上，其联线就是该船的相对运动线。它离中心的垂直距离，称为最近会遇距离。最近会遇距离太近就会有碰撞危险。已知本船真航向、真航速，通过作矢量三角形，就能求出会遇船真航向、真航速。
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