六十代年，也就是十几年前，日立公司投入生的黏胶基碳纤维曾经风头一时无两，那时候，也有人提议加大在碳纤维方面的投入，但被时任总工程师的村光田正一票否决了。
于是几年后，也就是1970年左右，日本另一家公司实现了沥青基碳纤维的量产，完全取代了这日立的黏胶基碳纤维，这使日立在这项投资上损失高达数十亿，也成了村光田正履历上的一大败笔。
村光田正原本只是打算考一考叶士钊近几年的发展发向和应用的。
毕竟之前的事情发生后，他就想要一雪前耻，不仅加大了在这方面的研究，很多事情更是亲力亲为，所以对碳纤维的发展趋势和行业现状绝对是他目前最了解的几个方向之一。
却没想到被叶士钊一开口就揭了短，老脸红过之后，顿时恼羞成怒起来：
“我问的是碳纤维应用的未来发展方向！叶先生左右而言他，很有意思吗？”
“当然。嘲笑别人的机会虽然很多，但毕竟像今天这样的场合不是经常有，不一样的感受，当然要多体会一下。”
叶士钊笑的很是真诚，随后才话锋一转：
“八年前，沥青基碳纤维被用作水泥增强材料后，发现效果很好，目前已经完取代了你们的黏胶基碳纤维，但只是做为增强材料显然不足以发挥碳纤维的性能优势。”
“就目前而言高强、超高强、高模量、超高模量、高强中模以及高强高模等类型高性能产品才是碳纤维的发展方向，碳纤维拉伸强度从35gpa提高到55gpa，小规模甚至可以达到70gpa，才足以形成有意义的相应市场。”
叶士钊简单的说起碳纤维的研究方向，却让村光田正以及在场的同行业在职人员心惊不已。
叶士钊所说的内容已经不是简单的了解行业前景，他甚至将一些具体数值都准确的给了出来。
而他此时所说的正是不少从事碳纤维研究的人员所攻克的方向。
这些数字甚至他们才刚刚得到，但还未向外发布的部分，此时却被叶士钊如此轻松的说起，让他们有种自己的研究似乎完全被叶士钊看透的感觉，只觉得头皮发麻。
“没想到叶先生对碳纤维行业发展居然这么了解……”
从石墨矿扭转局面到此时讨论碳纤维的发展，众人对叶士钊的态度已经完全转变，语气中已经不自觉多了几分尊重。
“碳纤维算是你瞎猫碰上死耗子蒙对了，那我要问问你，混合动力技术的发展前景和方向怎么看？”
村光田正身边的一名龙国人还颇有些不服气，跳出来抛出问题。
顿时周围嘘声四起。
混合动力技术近几年才提出来的概念，目前还处于摸索阶段，很难有人能准确的描述其具体的发展方向，提出这样的问题，叶士钊根本不可能提出什么有意义的概念。
如果说之前村光田正是想下套欺负人，此时这个龙国人就完全属于不要脸的耍赖皮了。
这样的问题对于这个时代的人来说或许很难，毕竟现在还处于摸着石头过河的阶段，但对于叶士钊来说却是再容易不过的问题了。
因为后世满世界跑的混合动力车早就已经给出了这个问题标准答案。
所以面对自己同胞的刁难，叶士钊只是微微一笑：
“混合动力的发展方向有两个：第一，蓄电池电机降低油耗，第二电力补充动力……”
“当然双管齐下，同步发展，同时实现降低油耗和补充动力还是混合动力的最终发展方向。”
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