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第124章 等明年再活捉吧(2 / 2)

在此之前,西伯利亚舰队修建炮台,用的建筑材料都是石头。

没有大型机械的年代,采石是一个很艰难的工作,因此炮台的进度缓慢,达不到军部的要求。

有了砖,建筑速度就能大大加快。

最妙的是,烧窑这个工作冬天也能做,受天气状况的影响比较小。

而且轮窑不挑食,不管用什么材料,只要能燃烧就可以。

整个夏天西伯利亚舰队的水兵都在伐木,所以海参崴可以烧的东西多得很,再建十座轮窑也够用。

米哈伊尔不用木料烧窑,用煤。

还不是普通的劣质煤,而是可以供军舰锅炉使用的优质无烟煤。

军舰锅炉其实也不挑,什么煤都能用,但是劣质煤炭由于燃烧不充分,对设备的损害极大,所以军舰要用最好的无烟煤。

用无烟煤还有一个好处是不会产生浓重的烟雾,这对于军舰的生存更有利。

勘测队在距离海参崴不到50公里的地方发现了一个出产无烟煤的优质煤矿。

于是米哈伊尔就用无烟煤烧窑。

这引发西伯利亚舰队的极大愤慨。

西伯利亚舰队烧的无烟煤,一部分是从清国进口,一部分是从欧洲万里迢迢运到海参崴。

清国优质无烟煤的产量不足,除清国自己的海军之外,日本海军也大量采购,供日本联合舰队使用。

这里不得不表扬东方俾斯麦的商业精神。

甲午清日战争爆发前,日本从清帝国订购3万吨优质煤炭。

当时清帝国海军自用的是劣质煤炭,优质煤炭全部用来出口。

清日战争爆发后,有人建议停止向日本出口这批煤炭。

李大人认为堂堂我大清岂能失信于人,于是这批煤炭正常出口到日本,供应日本海军。

米哈伊尔倒是不至于资敌。

可是用优质无烟煤烧窑,效率确实是挺好,败家也是真败家。

米哈伊尔在得知无烟煤的重要性之后,马上停止了这种愚蠢的行为,不仅将无烟煤供应给西伯利亚舰队,而且将无烟煤出口到日本。

今年无烟煤给海参崴带来的利润只有15万卢布。

不过这不用担心,随着产量的逐步提高,无烟煤带来的利润会越来越多。

乔治是个黑了心的家伙,在得知海参崴可以生产无烟煤之后,乔治就让米哈伊尔前往清国采购优质无烟煤,哄抬煤价。

清国的无烟煤价格上去了,日本就不得不加大在海参崴的采购量,清国和海参崴都有钱赚,日本要维持联合舰队,就要付出更大成本。

乔治这真不是帮清国,而是为了俄罗斯。

俄罗斯和日本之间也终有一战。

舍别科还是很有效率的,调查结果表明,确实有人接受外国人雇佣,观察罗夫诺演习的具体过程。

这个情况马上引起沙皇重视。

往年罗夫诺演习,都会邀请各国观察员参加,罗夫诺演习具备一定威慑性质。

今年罗夫诺演习没有邀请各国观察员,于是就有人好奇罗夫诺演习的内容,这很正常。

沙皇解决问题的方式简单粗暴,下令将罗夫诺周围一百平方公里范围内的居民全部迁走,这个工作必须在明年罗夫诺演习开始前完成。

明年罗夫诺演习开始后,参演部队如果在演习过程中发现闲杂人等,可以直接开枪击毙。

9月30号,沙皇在罗夫诺演习的总结会议上,授予乔治一枚“圣安德烈”一级勋章,乔治因此成为俄罗斯历史上,“圣安德烈”勋章年龄最小的获得者。

尼古拉是第二小,他同样获得了一枚“圣安德烈”一级勋章。

布鲁西诺夫也有收获,他获得了一枚二级“圣乔治”勋章,同时被任命为第3骑兵师师长。

第3骑兵师是近卫军,布鲁西诺夫也算一步登天,得到沙皇关注。

乔治本来也有机会成为师长。

考虑到明年的演习中,乔治是以一个团对抗一个师,乔治还是只能留在橡团。

尼古拉在罗夫诺演习后离开橡团,乔治正式成为橡团团长。

同时也是帝国历史上,年龄最小的军团长。

尼古拉同样是第二小。

乔治并没有随部队一起返回圣彼得堡,而是乘坐火车去了叶卡捷琳堡,他要视察自己的产业,理由充分无比。

叶卡捷琳堡距离罗夫诺2300俄里(一俄里即10668公里),坐火车要7天。

乔治这一次没有乘坐军用火车,而是乘坐民用火车。

民用火车也分等级,乔治单独包下两节车厢,一节乔治自用,一节由卫队成员使用

这时候乔治才知道,俄罗斯的运输费用有多高昂。

乔治一直都知道,俄罗斯的交通状况落后。

但是落后到什么程度,乔治并没有切身感受。

乔治之前坐火车,要么是军用火车,要么是和尼古拉一起坐王室专列,一路畅通。

民用火车就没有资格搞特殊了,火车走走停停,2300俄里要走7天,这还没算费用呢。

俄罗斯的铁路大多是由私人控制,铁路收费极为高昂,通过铁路运输小麦,每走30俄里,成本就会上涨百分之一,从叶卡捷琳堡运小麦到罗夫诺,小麦的价格,会比叶卡捷琳堡增加76。

这也就能解释,俄罗斯境内的物资流通,为什么这么困难了。

对于乔治来说,还有一个更重要的问题。

圣彼得堡距离海参崴一万公里,铁路蜿蜒曲折,最终长度肯定在一万公里以上。

即便只算一万公里,按照俄罗斯境内的物资流通成本,从海参崴将物资运到圣彼得堡,成本将增加333——

这还做什么生意啊,海参崴的小麦送到圣彼得堡,比圣彼得堡本地的牛肉卖的都贵,傻瓜才会买。

要改变这个局面,只有一个办法,努力使铁路国有化,将铁路牢牢控制在帝国手中。

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