“怎么了？”
卫宏才刚刚从卫19返回卫18，他不会在卫19上休息，尽管在卫19上睡觉会舒服一点，可作为船长必须跟随渔船，而不是在综合补给运输船上，也幸好他还没有进入船舱，不然的话他早就关闭对讲机，也就无法通过对讲机找到他：“令叔，是有什么事情吗？”
“有一个求救信号。”
卫令不敢做主，这种事情最好是请示一下船队主人最好：“是紧急求救信号。”
“你等一下，我现在就上去驾驶舱。”
卫宏不敢大意，在海上虽然不常遇到，可也不是没有，他需要进一步的确认情况：“我确认一下再说。”
没有什么好说的。
在海上遇到紧急求救信号，最大的可能就是有船员出现问题，遇险的可能性极高。
生活在海边的人，这种事情并不新鲜，别的且不说，他们县的渔政部门巡逻队，或是执法队，就经常接到海上求援，有其他籍的船员在经过他们县海域之时，发现事故，例如说船员渗漏，或是船上有船员受伤等等。
大型的船员速度较慢，而且他们县里也没有深水港码头，这个时候大型的船员也只能通过电台来求援，无法直接靠过去，最多也就是开到距离他们县里比较近的海域里，求援成功后，由渔政部门派出船员到外面去救援，要是船员受伤，通过快艇小船将伤者接回岸上，这个时候岸上肯定也安排了救护车等待。
接到岸上之后，可以第一时间得到医疗救助。
反之！
如果是大型的船员出现问题，比如说船只渗漏很严重，有沉没的危险，那么渔政部门会第一时间让船只上的人撤离，也就是做好安全防护，穿上救生衣第一时间跳海弃船。
渔政部门再派出船只第一时间赶至船员出事的海域，将船员救上来。
生命至上。
一直都是本着这个原则。
每一年，他们县里的渔政部门，可有不少这种事情，通过媒体经常可以看到报道。
可那是靠近岸上的海域，如果是远离岸上，处于远海的海域呢？
救援是不可能及时的，因为距离太远，哪怕是你第一时间发现求救信号，也可以接收到，也不可能第一时间得到救援，这个时候船只就会通过各种各样的方式来求救，其中就有通过电台发现求救信号，希望附近有过往的船员，距离比较近，他们的求救可以在短时间之内得到紧急救援。
都是在海上讨食。
谁也不确定下一次会不会轮到你。
所以，一般的船只，发现求救信号，只要条件允许，都会第一时间赶过去。
当然了，也有例外，比如说是小岛国的船只，就算是发现再紧急的求救信号，国内的船只都不会过去求援，无关生命，也无关海上规则，就是单纯的记恨小岛国人，其中还有因为小岛国人接收到国内船只的求救，同样也不会理会，凭什么要救他们呢？
他们是私人船只，又不是官方船只，如果是官方船只，本着人道主义求援还会赶过去，私人船只怎么选择是他们的自由。
“小宏…”
卫海先一步到达驾驶舱接手卫18，自然是第一时间发现求救信号，只是他也只是先确认一下情况，也还没有确认多少：“求救信号发现的位置，距离咱们大概有13海里的样子，船只的话…”
“是咱们国内的船只。”
卫宏只扫了一眼，对准的是雷达图，这么近的距离，自然在雷达的覆盖范围之内，船只在海上航行，都有一套识别系统，本国的船只都有，但也不是全部都有，一般情况下只有大型的船只才有，小型船只没有，中型船只都有一些没有：“是一艘大型的船只，这里是远海，中型的船只也不敢到这一带海域来。”
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