最初时候雪山集团的各家企业是没有工会的，后来随着规模壮大，美国原有的一些工会，将手伸到了韩宣公司里，认为很有必要建立工人组成的联盟，来保证他们的权益，工人自然希望得到更多保障，于是那些工会就这么成立了起来。
韩宣和安东尼执行官有讨厌工会的理由，在此之前管理工人们很容易，他们是一个松散的群体，可惜工会建立成之后就不行了，那帮人团结起来逼迫公司，试图为自己争取更多利益，哪怕薪酬水平在美国同行业已经算不错，然而谁不想要更多钱？
真有不少人响应，经常组团逼迫公司管理层，让安东尼执行官以及不少管理层们烦不胜烦，那些设立在美国的产品加工制造业，创造出的价值在公司内部企业当中垫底，却成了集团里最让人头疼的麻烦。
倒不是说工会的工人们为自己争取利益不好，而是一些做法对企业家们来说实在是太恶心，比如被韩老爷子收购之前的“国企”美国邮政和联邦快递这两家公司。
不是这两家排名进入世界五的一样，就算抛弃美国的汽车制造工厂不用，我也不会答应他们提出的为工人家属们购买养老金，这条要求根本就不合理。”
语气并不算激烈，但当中带着不容拒绝的意味。
安东尼执行官很想提醒他，关闭一家汽车制造厂，比支付工人家属的保险金更加划不来，可也明白到了他这种地步，钱并不是唯一追求的东西，顺从自己的心意更加重要。
美国的汽车制造企业挺奇怪，以通用为例，美国密歇根州汽车研究中心提供的数据显示，如今通用汽车工人的时薪包括福利在内，大约为六十到六十八美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本，高出了将近三十美元。
而通用公司制造出来的每辆车上，分担的医疗保险成本为一千三百美元，德国大众为三百五十美元，丰田只有区区八十美元。
工人每年的薪资有固定涨幅，同时也享受着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家属也包括在公司支付的医疗福利范围之内，工人们能够有这样的待遇，与一个组织密切相关，这就是全美汽车工人联合会。
han’s汽车集团，目前总共在世界七个国家和地区建立了整装生产工厂，其中要数美国的这家工厂的人力资源成本最高，每年光是工人保险费用，分摊在加州工厂制造出每辆车上，就高达九百美元左右，由此大大提高了产品售价。
不仅需要帮工人，以及工人家属买医疗保险、养老金等等以外，另外汽车工会还在去年年底，提出了一个让韩宣像是吃了苍蝇一般的恶心请求——要求他为工人配偶购买养老金，要不然就罢工。
事后，那些工人真的罢工一天来威胁他，有些不愿意参加罢工的圣克拉拉本地居民还被打了，因为法不责众的缘故，事后还需要han’s汽车集团来给医疗、养伤费用。
韩宣本就是顺毛驴，一直都是吃软不吃硬的性格，如果工人们勤勤恳恳任劳任怨，说不定他心情一好就加工资、加福利，但这次他们打算耍流氓，从自己口袋里抢钱，心一横也硬着来，因为底气足，根本不怕他们罢工。
在罢工之后不久，超过百人被调查组认为是旷工的罪魁祸首，一次性全部被开除了，这在美国历史上可是稀罕事，被媒体们称为是“对工会和工人的挑战。”
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